给了陈恪，并许诺，一应物料敞开供应，全力支持开通红水河漕运……

这份礼，可一点不比前一份薄，要知道都作院是朝廷设置于各地制造军器，和各类军事物资的机构。尤其是广南西路这种边防重镇，更是汇集了无数能工巧匠，几乎能与汴京的南北作坊媲美。

开凿河道、清除暗礁、建筑堤坝……放在后世也是大工程，何况在技术条件还不发达的宋朝，没有军方的协助，实在是千难万难。

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王罕这种‘不见兔子不撒鹰’的老油条，自然不会因为陈恪送了一份人情，就如此下血本回报。他之所以倾力支持，自有他的用意……一来是卖陈恪个好，他是指望不上陈恪什么了，但还有儿孙可以享这份善缘。

当然最主要的，还是他很清楚，红水河的开通，对广南西路意义非凡。

广西多山多蛮族，可能是大宋诸路中最穷的一个了，而宋朝又是区域经济体制，即是说，各行政区划是自负盈亏的。首先上交朝廷的税收不能少，除此之外，地方的开支全靠自己，当然其中的最大头——军费和官俸，还是由朝廷支付。

眼看着广南西路平定日久，日后朝廷对广西文武的考课，必然从军事方面向民政转变。但是劝农桑、治荒废、招荒亡、增户口、兴水利、建学校……这些地方官员的考课项目，哪个不是用钱堆出来的？

没钱，什么都做不了，官员们就没前途可言。所以于公于私，王罕都要给广南西路找条财路。但他举目四望，无奈苦笑，所谓穷山恶水，就是说的广西吧？

更要命的是交通不便，广西也不是完全没好东西，比如各种名贵木材应有尽有，运到京城一根，就能价抵万金。可是广西道路难走，森林茂密，很多小路天没人走，地上便长出了大树，偌大一根梁木要运到京城，前后要花八个月时间，不知道要消耗多少人力物力，所以几乎无人问津。

就在他两眼一抹黑的时候，陈恪把大理搞定了，东川城也快修好了。接下来红水河工程完毕后，大理与内地的交运就通畅了，大理的银矿铜矿、丰饶物产，源源不断运到内地，而内地的物资商品也会源源不断往大理运。当然，广西的物资也可以搭顺风车，再不愁外运的问题了。

不过富有经济头脑的大宋官员，可不只看到这点好处，更令他们心动的，是频繁往来的大额商品，所带来的优质税源！

但是，官府毕竟不是‘要想过此路、留下买路财’的山大王，商人们不可能因为打你家门前过，就向你交税。当然可以强行征敛，但大宋朝的商人不是省油的灯，把黑材料一整，那些整天发愁完不成弹劾指标的御史们，自然会像恶狗般扑上来。

那么如何才能合法的征税呢？按照宋朝的法律，商品的起运地、转运地、目的地，都有权力征税……广西既不是起运地、也不是目的地，唯一能争取的，就只有转运地。

理论上讲，铜船出滇后，要么走灵渠北上，要么走海运。但灵渠运行千年后，已是淤塞不堪，疏浚起来又是个大工程，而且比起海运来，内河航运耗时太长，成本太高，效率太低。所以海运其实是唯一的选择。

那么从哪个港口发运就是关键了。按道理讲，珠江从广州入海，广州又是大宋最大的港口城市，且有市舶司这样的专门机构，是滇铜入海的不二选择。

但是陈恪派人修筑的钦州港，让王罕看到了希望。他才知道，原来在自己的辖区内，竟有一个如此优良的港口，而且还有水道直通珠江，完全可以半路截胡！

毕竟是带兵打仗出身的老倌儿，王罕想到就要做到，便备了这份厚利等着陈恪，希望他能把出海口定在钦州港。

听了老王罕的请求，陈恪不置可否，淡淡笑道：“咱们还是先实地考察