立的代表团成员。

父亲是著名律师，母亲则是一位反腐败活动家。

马卡里姆跟张益达握了握手，他不会中文，但作为哈佛商学院的ba，英文还是很流畅的，他用英语欢迎道

“欢迎来自中国的贵客！希望你在雅加达度过一段美好的旅程。”

马卡里姆身旁的联合创始人凯文·阿鲁维则是一副华人长相，戴了个眼镜，斯斯文文的，他用口音很重的中文说道

“张总，欢迎您和您的团队来到雅加达。”

张益达英文也还行，跟马卡里姆用英语打了个招呼，又和阿鲁维用中文聊了几句。

考虑到阿鲁维是华人，马卡里姆就让阿鲁维和张益达上了一辆车，路上顺便给张益达介绍一下风土人情。

在车上，张益达透过车窗看着道路两旁的摩托车大队，仔细打量了起来，还真看到了不少有意思的画面。

指着一个穿着绿色马甲，戴着绿色头盔，马甲和头盔都印着“jek”lo的摩托车骑士，向坐在后排身旁的阿鲁维问道

jek的雇佣员工？”

“跟中国的嘀嘀还有美国的uber一样，我们也是采取的平台型模式。

用户在手机程序上叫车，我们则把订单派给这些摩托车骑士。

我们从中抽取一定的手续费用，中国的话叫佣金。”

阿鲁维笑起来憨憨的，口音虽然有点重，但张益达也勉强听懂了。

“那你们的支付通道是对接的哪一家啊？”张益达又问道，他对这个问题非常感兴趣。

“tnetku、xl tunai或者信用卡支付，还有现金支付。

前三者是我们国家电信运营商在几年前分别推出的。”

阿鲁维的话让张益达对印尼的电子支付发展情况有了个更清晰的认识。

确实很落后，还是国内的电信运营商在电子支付通道，连家像样的电子钱包类互联网创业公司都没有。

“现金支付的话，你们怎么抽取佣金啊？司机逃单怎么办？

我的意思是有司机收到了乘客车费，但是隐瞒不报，或者就是不上缴。”jek的股东，张益达也想了解一下jek的运营情况。

“目前很多乘客还是采用现金支付车费的，所以我们每天会把司机集中在一个点，由专人集中收取现金。

至于司机隐瞒车费的话，那是隐瞒不了的。我们a内都有记载乘客有没有付费。

是有一小部分司机不上缴佣金，但我们第二天立马就给他停止派单了。”

jek的运营模式很感兴趣，也就给他介绍了起来。

“在我们印尼，受限于公路情况以及经济情况，人们的主要出行方式都是摩托车。

汽车的话，比例并不高，每千人还不到80辆。

所以我们不像嘀嘀和uber，打车软件以汽车为主。

我们以摩托车打车为主，汽车为辅。

将来的话，我们还会往外卖、商品配送、金融业务等领域发展……”

阿鲁维很健谈，吧啦吧啦给张益达讲了一大堆。

张益达心道是不是又想找我拿投资啊？一个劲的给我画大饼。rab增长势头很猛啊！我觉得将来很有可能成为你们的死对头。

你们有分析过对方吗？”

张益达也开始试探起了对方，前世两家就是死对头，都是打车业务起家，然后衍生到到外卖o2o、货物配送、移动支付等多个领域。

两家公司的业务可以说是高度重合，而且市场都是面向整个东南亚地区的。

“我知道，新加坡的那家公司嘛！他们业务做的早，2012年就上线了。

现在都d轮融资了，成为了一只独角兽。

他们野心很大，占领了新